由于要一個喇叭在整個音頻范圍內都有良好的頻率響應是不可能的事。同樣要一個喇叭額定功率做得非常大，也是不符合實際，無法實現的。因此在實際的音箱中，一般由多個揚聲器單元協同工作，來接近整個音頻范圍。同樣要達到大功率輸出的音箱，我們可以采用多個單元的揚聲器并聯來工作。因此，在音箱技術指標上，都標明了二分頻、三分頻、四分頻等規(guī)格以及各自的分頻點。

　　在使用中，可選擇功率分頻及電子分頻的方式來達到要求。同樣，為了達到大聲壓輸出，可采用兩個甚至多個低音單元并聯工作，增大額定功率，以滿足各種需求。

在分頻器的規(guī)劃中，上述許多的理論剖析全部是將單元的輻射特性看作完全一致的，也就是說它們在空間中完全是在相同的點，相同的時間中輻射出來的，明顯這并不契合轎車音響的揚聲器體系的工作方式。因為喇叭單元自身的特性，當喇叭單元之間的間隔越遠，輻射曲線的裂瓣狀呼應越嚴重。僅有的解決方法是將單元之間的間隔盡可能接近，同時高音與低聲單元之間的間隔不行超越分頻點的頻率的波長，這在兩分頻的轎車音響體系里是不行能完結的改裝，這也是為什么三分頻相對于兩分頻有越來越大的優(yōu)勢。在兩分頻的揚聲器體系中，只能是使分頻點盡可能低；而在三分頻的體系中，應盡量使中音與高音單元安裝在同一水平面或平行面上，并且盡量接近。

揚聲器體系的音響性中心，是指體系輻射中央的真實方位，對這個方位的了解，有助于使分體式揚聲器的整體呼應得到最佳的效果。在轎車音響中因為空間狹小，與家用音響對比來說，中心方位較難斷定?？墒亲鳛閷ζ浼寄茉淼牧私猓梢员憷蹅冊诟难b轎車音響時，留意與其原則相吻合，在轎車音響改裝基礎部分，咱們會詳細介紹喇叭單元的擺位。