車載揚(yáng)聲器我們一般俗稱之為喇叭，而當(dāng)今喇叭一般主要分為三類：同軸喇叭、套裝喇叭和低音喇叭。什么是同軸喇叭？

同軸喇叭就是將高音驅(qū)動(dòng)器和中低音喇叭設(shè)計(jì)在同一軸線上，整個(gè)喇叭包含了中低音、和高音，可謂一個(gè)頂兩。

同軸喇叭的優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格較為便宜；施工容易。

同軸喇叭的缺點(diǎn)：高音與中音不可分離，導(dǎo)致喇叭如放在原車?yán)任煌沟寐晥?chǎng)偏下，導(dǎo)致聽(tīng)者很難感受高音的存在，聲音沒(méi)有層次感和通透性，較適合放在后門(mén)。

可也正是因?yàn)槠涓咭艉椭械鸵艋旌显谝黄穑瑑烧咄瑫r(shí)輸出的時(shí)候，便形成了干擾，輸出的聲音便沒(méi)有套裝喇叭那么純凈。

同軸式車載揚(yáng)聲器是將幾個(gè)發(fā)音單元布置為一體的揚(yáng)聲器，例如將高音單元裝在中音單元內(nèi)部；而套裝式揚(yáng)聲器與同軸式揚(yáng)聲器正好相反，其發(fā)音單元是分開(kāi)布置的，一般都會(huì)帶有一個(gè)分頻器，用以將輸入的音頻信號(hào)分離成高音、中音、低音等不同部分，然后分別送入相應(yīng)的高、中、低音喇叭單元中重放，此分頻器為無(wú)源分頻器，一般是無(wú)法達(dá)到汽車音響改裝中玩家級(jí)要求的，但是作為普通應(yīng)用也已經(jīng)足夠了。

車載揚(yáng)聲器同軸喇叭一般比較適合汽車初級(jí)音響愛(ài)好者使用：一是因?yàn)槠浜?jiǎn)單易便于使用，喇叭推廣比較簡(jiǎn)單，一般不用功放推動(dòng)。二是因?yàn)橥S喇叭價(jià)格比較實(shí)惠，經(jīng)濟(jì)成本比較低。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，相同品牌的同軸喇叭要比套裝喇叭便宜一倍左右。比如1000的套裝喇叭，同軸的話只需幾百元左右便能入手！

汽車音響系統(tǒng)包含了喇叭這個(gè)重要的零件。然而，在物理構(gòu)造上，由于其適用范圍和聲音重放效果，就決定了同軸喇叭、套裝喇叭和超低音喇叭三者之間是不同的。同軸喇叭的物理構(gòu)造是將高音、中低音喇叭按照聲音的表現(xiàn)規(guī)律，巧妙地設(shè)計(jì)在同一個(gè)音箱內(nèi)。而套裝喇叭則是根據(jù)車內(nèi)空間，高中低音應(yīng)該從什么位置傳遞出來(lái)會(huì)更接近音樂(lè)原來(lái)的效果而設(shè)計(jì)的。至于超低音喇叭，則是為了加強(qiáng)音樂(lè)中低音部分的效果，采用倒孔共振的方式設(shè)計(jì)的，而且這類喇叭的振膜直徑比一般的喇叭直徑要大得多，通常是8-10寸或以上的。

在音樂(lè)表現(xiàn)能力上，同軸喇叭和套裝喇叭之間的區(qū)別到底有多大。首先來(lái)看看同軸喇叭，因?yàn)橥S喇叭將高音驅(qū)動(dòng)器與低音喇叭設(shè)計(jì)在同一軸線上，而且音樂(lè)通常同軸喇叭后，高音、中低音都是同時(shí)輸出的。由于同軸喇叭的高音與中低音混在一起，互相干擾，音效并不會(huì)獲得很高的純凈，另外音色尖銳、聲場(chǎng)定位不夠完美也是它的缺點(diǎn)，它的音樂(lè)效果趕不上套裝喇叭那樣渾然天成。

盡管同軸喇叭車載揚(yáng)聲器輸出的聲音沒(méi)有套裝喇叭那樣清澈純凈，但是同軸喇叭也有其自身的特點(diǎn)。同軸喇叭的音色非常尖銳，而且在同一軸線上輸出聲音，極具動(dòng)態(tài)效果。論到聲音的環(huán)繞效果，套裝喇叭更勝一籌。

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