解決汽車音響改裝中低音喇叭遇到的問題②

超低箱體與低音喇叭的匹配

超低箱體的設(shè)計(jì)和制作，要根據(jù)單元的特性來設(shè)計(jì)，根據(jù)聽音風(fēng)格可以適當(dāng)調(diào)整，一般情況下，聽dj較多的，可以選擇開孔箱（低頻量感更大），容積一般可稍偏小，以便獲得較硬聽感和快速的低頻反應(yīng)速度。聽人聲為主的，可以選擇密封箱（頻響平順，失真更小）。在一定的合理范圍內(nèi)，箱體容積越大，低頻下潛越低，容積越小，低頻下潛就越小，低頻偏硬，速度快。密封箱制作的成功率相對較高，失真較低，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。如果容積過大，喇叭的阻尼不足，容易出現(xiàn)失控的情況，低頻失真就會(huì)加大，嗡嗡聲明顯聲底不干凈了，盆體欠阻尼造成過量不可控運(yùn)動(dòng)，低頻容易拖尾。如果是開孔箱除了容積、造型，還有倒相管設(shè)計(jì)問題，管子的口徑過大過小、過長過短都會(huì)影響低頻的表現(xiàn)。箱體應(yīng)該盡量設(shè)計(jì)堅(jiān)固，注意使用吸音棉來減少箱內(nèi)駐波和抵消箱內(nèi)的能量，避免低頻轟轟響的情況出現(xiàn)。吸音棉能有效降低箱體的諧振峰，并且能

有效把諧振峰往更低的頻率移動(dòng)，使得聽感更佳。超低頻基本能到達(dá)儀表臺上，但是部分低頻還是會(huì)留在低音喇叭那邊

這個(gè)情況屬于某個(gè)頻段的能量過強(qiáng)，帶來很強(qiáng)的引導(dǎo)性，使得耳朵明顯覺得低頻是從超低喇叭發(fā)出。一般這種現(xiàn)象會(huì)出現(xiàn)在重放低音貝斯的時(shí)候，頻段大概是80Hz附近，如果超低的分頻過高，前門高通設(shè)置較高，比如前門高通在100Hz或以上，超低的低通設(shè)置在100Hz或以上，這種情況下單獨(dú)某個(gè)頻段發(fā)聲的樂器，就會(huì)產(chǎn)生巨大的能量，使得人耳能明顯分辨出低頻從發(fā)聲較強(qiáng)的喇叭上發(fā)出來，即超低喇叭。解決這個(gè)問題的方法，一方面要從分頻上下功夫，可以把前聲場的高通設(shè)置在80Hz或者更低的頻段，然后把超低頻的分頻設(shè)置在80Hz以下的頻段，這樣低頻的主導(dǎo)性由前聲場控制。另一方面可以從EQ上進(jìn)行處理，如果前聲場的低頻無力，引導(dǎo)作用不夠，可以在EQ上適當(dāng)增加80Hz、100Hz，加強(qiáng)前聲場對超低的指引性，這樣能更好的控制低頻的能量比例，使得低音喇叭發(fā)音有力而不會(huì)拖尾。

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